Все про автомобілі: вибір, обговорення та тюнінг.

[aNGeL]

Презентовано новий бюджетний електромобіль Renault 5 E-Tech
https://news.infocar.ua/prezentovano_novyy_byudzhetnyy_elektromobil_renault_5_166548.html

[aNGeL]

[GA-EV3]

Презентовано новий бюджетний електромобіль Renault 5 E-Tech
https://news.infocar.ua/prezentovano_novyy_byudzhetnyy_elektromobil_renault_5_166548.html

Є альтернатива:
https://www.bbc.com/news/business-68705711

[aNGeL]

[meΛkuu]

Заглянув у сервісний регламент Mazda CX-5, там заміна повітряного фільтра раз на три ТО, заміна фільтру салону раз на два ТО, відсутня заміна свічок взагалі, відсутня заміна паливного фільтра взагалі. Починаю вірити в заплановане застарівання.

[aNGeL]

[aNGeL]

За 2024 рік

[meΛkuu]

Это в америце или по всему миру?

[aNGeL]

Это в америце или по всему миру?

По всьому світу

[Edd.Dragon]

Є альтернатива:
https://www.bbc.com/news/business-68705711

А там Андроїд чистий чи богомєрзкій MIUI, в якому датчики та камери будуть відпадати і треба буде перезавантажуватись?

[meΛkuu]

Пользуясь тишиной в теме, запощу бложек.

Сегодня на моей CX-5 вернулся старт-стоп.
Как-то в torque увидел, что машина всегда считает battery soc равным 0% и из-за этого не глушит мотор на светофорах. Поговорил об этом с другом, у которого купил машину, он вспомнил, что старт-стоп сломался после установки сигнализации. Он написал парням, которые ставили ему сигнализацию, я к ним съездил, и теперь старт-стоп вернулся, но отпал дистанционный запуск. Теперь жду, пока на сервисе найдут новую прошивку к сигналке, чтоб не конфликтовала со старт-стопом.

[aNGeL]

Пользуясь тишиной в теме, запощу бложек.

Сегодня на моей CX-5 вернулся старт-стоп.
Как-то в torque увидел, что машина всегда считает battery soc равным 0% и из-за этого не глушит мотор на светофорах. Поговорил об этом с другом, у которого купил машину, он вспомнил, что старт-стоп сломался после установки сигнализации. Он написал парням, которые ставили ему сигнализацию, я к ним съездил, и теперь старт-стоп вернулся, но отпал дистанционный запуск. Теперь жду, пока на сервисе найдут новую прошивку к сигналке, чтоб не конфликтовала со старт-стопом.

Лагодим одне і ламаємо інше - классика!

[meΛkuu]

Всё нашли, всё прошили, всё настроили, работает!

Старт-стоп в мазде - луччий, бо реагирует на глубину нажатия педали тормоза. Если подкатываешься к светофору и видишь, что скоро переключится на зеленый, просто давишь на педаль в полсилы и мотор не выключается.

[Volan]

Сегодня на моей CX-5 вернулся старт-стоп.

Краще вимикай, бо ні двигун, ні стартер, ні АКБ не витримує такого, хоч виробники і пишуть інакше. Не зекономиш ти там ні пального, нічого. Лише геморой собі на дупу

[meΛkuu]

Если верить маркетологам мазды, то акб и стартер в процессе особо не участвуют.

Если верить собственному опыту, то и без старт-стопа аккумулятору за два года капут приходит, хуже особо некуда.

[Volan]

за два года капут приходит, хуже особо некуда.

ні, навіть дешеві акб довше живуть. візьми Topla, буде набагато довше

[meΛkuu]

Там родной прожил два года, потом варта через два года вздулась, сейчас весту поставил, дёшево и поддержка местного производителя
Проблема в том, как машина заряжает батарею, до этого на дизельной сандере родной ромбат проработал 5.5 лет и к новым хозяевам уехал. Как-то по трассе даже видел, как через час-полтора езды мозги мазды решили, шо всё, хватит на сегодня заряжать аккумулятор, и сбросили напряжение в бортсети с 14.4 до 13.2 вольт.

[Volan]

Дивно, може глюк ПЗ? Невже ніхто не знає що робити?

[meΛkuu]

Продолжу использовать эту тему как бортжурнал.
Сегодня узнал, что в бардачке CX-5 нет выключателя света, подсветка включается и выключается вместе с ближним светом фар.
Кроме того, штатная лампочка хоть и с цоколем W5W, но на 1.7 ватта, а не на 5, как обычно.

[Volan]

и с цоколем W5W, но на 1.7 ватта

як дізнався? бо є W3W, на 1.7Вт бачив з меншими розмірами

[meΛkuu]

Окей, тут неправ, бо w5w и w3w - это типы лампочек, которые учитывают мощность.
Цоколь правильно называется T10.

А узнал просто, вытащил старую сгоревшую лампочку. а там такое.

Вибачте, але ви не маєте права на перегляд спойлерів.

[meΛkuu]

Бортжурнал запись номер следующая.

С точки зрения аккумулятора запуск мазды cx-5 выглядит так:

Сначала на вращение стартёра вытягивается 127 ампер (скорее всего даже больше, просто лимит измерения датчика тока именно 127 ампер), а после запуска напряжение за секунды растёт до 14.5 вольт, а ток - сколько получится, на хорошо разряженном аккумуляторе получилось 125 ампер.
До "паспортных" 7 ампер для аккумулятора ток упал через 25 минут.
Теперь понятно, почему на них аккумуляторы долго не живут.

[aNGeL]

Щось жере, вимикай по одному запобіжники і шукай що.

[RUSL]

... Как-то по трассе даже видел, как через час-полтора езды мозги мазды решили, шо всё, хватит на сегодня заряжать аккумулятор, и сбросили напряжение в бортсети с 14.4 до 13.2 вольт.

Через час-полтора езды , мозги Рено тоже решают что хватит заряжать батарею когда батарея и так заряжена по самое не хочу и сбрасывает до 13 с гаком .
Это интеллектуальная зарядка называется , что-б аккумулятор за зря не кипел .

[RUSL]

Щось жере, вимикай по одному запобіжники і шукай що.

В РенджРовере так делали, и крякнули прошивку в мозгах . Все включалось но автомобиль отказывался заводится .
Потом спецы перепрошивали .
Но Мазде я думаю такое не грозит .

[RUSL]

"

[RUSL]

Бортжурнал запись номер следующая.

С точки зрения аккумулятора запуск мазды cx-5 выглядит так:

Сначала на вращение стартёра вытягивается 127 ампер (скорее всего даже больше, просто лимит измерения датчика тока именно 127 ампер), а после запуска напряжение за секунды растёт до 14.5 вольт, а ток - сколько получится, на хорошо разряженном аккумуляторе получилось 125 ампер.
До "паспортных" 7 ампер для аккумулятора ток упал через 25 минут.
Теперь понятно, почему на них аккумуляторы долго не живут.

Ты только узнал , что ток зарядки в автомобиле ничем не ограничивается ?
Вообще ничем , кроме напряжением 14.5 . Первые токи после запуска автомобиля , (особенно после нескольких неудачных попыток) аккумулятор вливает в себя всё что может выдать генератор , по полной программе .
Там просто ЛАВИНА .
Потом , по достижении напряжения 14.5 начинает ток уменьшаться , по мере того как аккумулятор насыщается зарядом .
...
потом в конце концов , через час-полтора непрерывной езды , мозги сбросят напругу до 13.2 , ибо нехрен , бо хватит .

[meΛkuu]

Ты только узнал , что ток зарядки в автомобиле ничем не ограничивается ?

Это мой первый возык с генератором на 170 ампер
Я в целом понимаю, почему так происходит, но в то же время не понимаю, чего б не ограничить, если уже есть и датчик, и "умное" управление напряжением.

мозги сбросят напругу до 13.2

Вот этого тоже не понимаю. Кипеть при 14.5 современные аккумуляторы не будут, ну пусть через него идёт пару ампер, это отнимет у двигателя аж 0.05 лошадиные силы.

Но Мазде я думаю такое не грозит .

Это займёт очень много времени, бо машине надо 8-10 минут на то, чтоб "заснуть". Получается вытащили предохранитель, закрыли, подождали 10 минут, померяли, не оно. Вытащили следующий, ещё 10 минут. В конце концов спустя пять часов выяснится, что это GPS-GSM-сигналка 

[RUSL]

Это мой первый возык с генератором на 170 ампер
Я в целом понимаю, почему так происходит, но в то же время не понимаю, чего б не ограничить, если уже есть и датчик, и "умное" управление напряжением.Вот этого тоже не понимаю. Кипеть при 14.5 современные аккумуляторы не будут, ну пусть через него идёт пару ампер, это отнимет у двигателя аж 0.05 лошадиные силы.

У меня тоже сбрасывает напряжение , если считает что хватит заряжать .
Это только в старых Жигулях и пр. машинах реле напряжения держало 14.2 даже если аккум зарядился .
А насчёт тока свыше 100 ампер после старта автомобиля , я х. з. , у меня тоже токи идут сначала охранительные . Только точно не знаю сколько.

[meΛkuu]

Бортжурнал запись номер следующая.

Осенью купил новую зимнюю резину, решил сэкономить и взять премиорри.
В пятницу выехал по первому снегу. ТЬХА ХА ХА ХА. Она не поворачивает и не тормозит, поворотом руля я как бы вношу предложение про поворот, а окончательное решение принимается там внизу самими колёсами. Если в прошлые года на зимней кумхо нужно было провоцировать машину, чтоб она сделала что-то смешное, то тут я несколько раз за день поворачивал не туда, куда хочется, а туда, куда получится.

[Mantikor]

Я стараюсь на зимовій не економити. Осінню брав Falken, дивився по тестам в них хороші показники (але трохи боляче 20к віддавати за шини)

[Обама]

Бортжурнал запись номер следующая.

Осенью купил новую зимнюю резину, решил сэкономить и взять премиорри.
В пятницу выехал по первому снегу. ТЬХА ХА ХА ХА. Она не поворачивает и не тормозит, поворотом руля я как бы вношу предложение про поворот, а окончательное решение принимается там внизу самими колёсами. Если в прошлые года на зимней кумхо нужно было провоцировать машину, чтоб она сделала что-то смешное, то тут я несколько раз за день поворачивал не туда, куда хочется, а туда, куда получится.

Покупал машину с летним и зимним комплектом Debica. Зимняя слегка шумновата, но цепкая (не шип). В этом году поменял зимний комплект, так как старому уже 5 лет. Купил новую такую же Debica Frigo и когда она новая ощущения еще лучше, машина четко держит колею, торможение ощутимое.

[Edd.Dragon]

Бортжурнал запись номер следующая.

Осенью купил новую зимнюю резину, решил сэкономить и взять премиорри.
В пятницу выехал по первому снегу. ТЬХА ХА ХА ХА. Она не поворачивает и не тормозит, поворотом руля я как бы вношу предложение про поворот, а окончательное решение принимается там внизу самими колёсами. Если в прошлые года на зимней кумхо нужно было провоцировать машину, чтоб она сделала что-то смешное, то тут я несколько раз за день поворачивал не туда, куда хочется, а туда, куда получится.

Пользуйся случаем! Где ты еще от дрифт-ралли покайфуешь?!